Строительство железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан до сих пор остается под вопросом, 13 января 2021

... В интервью «The Third Pole» советник премьер-министра КР Кубат Рахимов, доктор экономических наук, сказал, что любой инфраструктурный проект, не важно пересекал бы он страну меридионально или широтно, так или иначе будет включать комплекс работ, связанных с взрыво-техническими, буровыми работами, с необходимостью перемещать сотни тысяч или миллионы кубометров породы, необходимость строительства мостов, тоннелей, всевозможных развязок, обходов, железнодорожных станций, станций разгрузки, погрузки, дополнительных путей.

По словам Кубата Рахимова, проект железной дороги ККУ относится к категории сложных и специфических в виду того, что необходимо проходить через высокогорье и любом случае будет прямо воздействовать на окружающую среду. Это работы, связанные с пробивкой тоннелей. Вне зависимости от выбранного плана маршрута, воздействие будет достаточно серьезным. И это будет влиять на изменение климата, ибо в некоторых местах придется воздействовать на русло рек, возможно, придется влиять на водосток, потому что здесь возникает необходимость строительства мостов с колоннами и инженерными конструкциями, которые будут находиться непосредственно в водной глади...