abusesaffiliationarrow-downarrow-leftarrow-rightarrow-upattack-typeburgerchevron-downchevron-leftchevron-rightchevron-upClock iconclosedeletedevelopment-povertydiscriminationdollardownloademailenvironmentexternal-linkfacebookfiltergenderglobegroupshealthC4067174-3DD9-4B9E-AD64-284FDAAE6338@1xinformation-outlineinformationinstagraminvestment-trade-globalisationissueslabourlanguagesShapeCombined Shapeline, chart, up, arrow, graphLinkedInlocationmap-pinminusnewsorganisationotheroverviewpluspreviewArtboard 185profilerefreshIconnewssearchsecurityPathStock downStock steadyStock uptagticktooltiptwitteruniversalityweb

Эта страница недоступна на Русский и отображается на English

Материал доступен на следующих языках: English, 简体中文, 繁體中文

История

30 Сен 2024

China: Death of delivery rider in Hangzhou highlights concerns over working conditions in gig economy

A middle-aged deliveryman was found unconscious on his electric scooter outside a local residential complex. He had been lying on the scooter for several hours before fellow delivery riders realized something was wrong, the witness said. The deliveryman was always seen working, taking only short breaks by lying on his scooter, according to the witness. He would immediately get back to work as soon as he received an order on his phone, the witness said... Yuan was a freelance delivery rider who took orders from various platforms including Alibaba Group Holding Ltd.’s Ele.me and Meituan...

As gig workers, such delivery riders’ income depends on the number of orders they take, while they do not receive the social insurance and other benefits that the platforms offer to regular employees.

Most delivery riders now earn between 5,000 yuan and 6,000 yuan a month...Those wages might not be enough for them to live in big cities, where the demand for ordering takeout is highest.

Yuan’s death wasn’t an isolated case. The Shanghai Municipal Public Security Bureau Traffic Police Corps reported in 2017 that one delivery rider was being killed or injured every 2-3 days in the city, at a time when the number of riders was nowhere near its current level.

Another issue is that riders are often recruited and hired by third-party agencies, so there is no direct relationship to the delivery platform at all. Such companies are supposed to arrange for riders to pay into social security funds and insurance policies, but many do not.

[Business & Human Rights Resource Centre invited Meituan and Ele.me to respond to the articles. Neither responded]

Ответы компании

Meituan

Нет ответа

Ele.me

Нет ответа

Хронология

Информация о конфиденциальности

Этот сайт использует cookie и другие технологии веб-хранения. Вы можете указать свои параметры конфиденциальности ниже. Изменения вступят в силу немедленно.

Для получения дополнительной информации о нашем использовании веб-хранилища, пожалуйста, обратитесь к нашему Политика использования данных и файлов cookie

Strictly necessary storage

ON
OFF

Necessary storage enables core site functionality. This site cannot function without it, so it can only be disabled by changing settings in your browser.

Аналитические файлы cookie

ON
OFF

Когда вы заходите на наш веб-сайт, мы используем Google Analytics для сбора информации о вашем посещении. Принятие этого файла cookie позволит нам получить более подробную информацию о вашей навигации на сайте и улучшить то, как мы отображаем информацию. Вся аналитическая информация является анонимной, и мы не используем ее для вашей идентификации. Google предоставляет opt-out Google Analytics для всех популярных браузеров.

Рекламные файлы cookies

ON
OFF

Мы делимся новостями о бизнесе и правах человека через платформы третьих сторон, включая социальные сети и поисковые системы. Эти файлы cookie помогают нам понять эффективность этих реклам.

Ваши настройки конфиденциальности для этого сайта

Этот сайт использует файлы cookie и другие технологии веб-хранения, чтобы улучшить ваш опыт, помимо работы необходимых основных функций.