Près de dix mois après la publication du rapport « Dirty Diesel », le Nigeria et le Ghana ont divisé par soixante la teneur en soufre autorisée dans l’essence et le diesel importés. Ces nouveaux standards sont entrés en vigueur le 1er juillet. L’enquête de Public Eye a mis en lumière le modèle d’affaires des négociants suisses en pétrole, basé sur la commercialisation de produits hautement toxiques. Soutenus par un écho médiatique mondial, les partenaires africains de l’ONG suisse ont su convaincre leur gouvernement d’interdire les carburants à haute teneur en soufre afin de protéger leur population. Les autorités suisses et les négociants refusent toujours d’assumer leurs responsabilités....Responsable « Qualité de l’air et Mobilité » au sein du Programme des Nations Unies pour l’environnement (PNUE), Rob de Jong fait part de ses préoccupations : « Nous sommes inquiets que des informations erronées sur les coûts associés à l’introduction de carburants à faible teneur en soufre puissent compromettre la mise en œuvre du nouveau standard au Nigeria. Dans tous les pays où de tels carburants ont été introduits, l’impact sur les prix s’est avéré minime. »...