印尼：镍供应链中的隐性劳工和环境成本考验电动汽车制造商的负责任采购承诺
Business & Human Rights Resource Centre
[翻译由企业责任资源中心提供]
“推动电动汽车革命的致命采矿综合体”，2024年6月17日
在大多数情况下，汽车制造商并不直接采购电池材料，而且很难甚至不可能追踪特定车辆中的金属是否来自哪些具体的镍工厂……一份广泛的评估显示，来自印尼莫罗瓦利工业园区（IMIP）的镍存在于几乎所有主要电动汽车销售商的供应链中……
……在那里加工镍的公司与世界上许多最大的电池和电池材料制造商都有直接或间接的供应关系，包括韩国的LG化学、三星SDI和SK创新……特斯拉公司、宝马、福特、通用汽车、现代、斯特兰蒂斯和丰田等公司生产的汽车很有可能正在使用或即将使用这种金属……
这些公司都对负责任采购做出了广泛的承诺……尽管如此，他们依赖于那些从事肮脏、危险、几乎没有安全保障的工人……宝马、福特、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、斯特兰蒂斯、丰田和大众强调，他们与IMIP没有直接的业务关系，但他们表示，希望供应链中的公司遵守劳工和环境标准……LG化学有限公司和SK创新公司没有回应有关其与IMIP关联的评论请求；三星SDI公司拒绝发表评论。特斯拉和现代也没有回应评论请求……
在IMIP周边社区，呼吸道疾病是一种常见病，该社区的工业租户依靠煤炭发电……该地区的水道呈铁锈红色，这是采矿作业产生的径流造成的……投资IMIP的资金很少流入社区……印尼镍业工厂中常发生致命事故……在接受《彭博商业周刊》采访时，十多名现任和前任IMIP工人表达了对安全条件的担忧，他们曾亲眼目睹或受到工作事故的影响……
镍行业的管理者表示，他们正在减轻并补偿其社会和环境影响……IMIP的总经理哈米德·米娜（Hamid Mina）认为，能源的选择，以及其他问题，归根结底是最终用户（汽车制造商及其客户）的成本问题……
2022年，特斯拉与两家中国公司——浙江华友钴业有限公司（ Zhejiang Huayou Cobalt Co. ）和中伟新材料股份有限公司（CNGR Advanced Material Co.）签订了电池材料的长期供应合同……这些材料中有相当一部分来自IMIP，或者即将来自IMIP。华友是华越镍钴（印尼）有限公司（PT Huayue Nickel Cobalt）的主要股东……中伟新材料是另一家IMIP冶炼厂中青新能源（PT Zhongtsing New Energy）的主要投资者……其他电动汽车制造商也通过中间商与莫罗瓦利有类似的联系……
另一个例子是由中国的格林美股份有限公司控股的IMIP冶炼厂印尼青美邦新材料（PT QMB New Energy Materials）。韩国企业EcoPro是青美邦的投资者，格林美在文件中将其列为主要客户……EcoPro拒绝发表评论……中国宁德时代（CATL）的一个子公司也在青美邦拥有股份，其电池被梅赛德斯-奔驰和大众等车辆使用，尽管发言人表示“宁德时代电池中没有来自莫罗瓦利工业园的镍”……格林美没有回应评论请求……华友和中伟新材料表示，他们在12月24日的爆炸后提高了安全标准……
即使汽车制造商愿意，也很难确保其车辆不含来自IMIP或任何其他特定矿山或冶炼厂的镍……引入这样一个独立供应链需要数年时间。目前，大多数汽车制造商将继续从最便宜、最丰富的来源获取镍——这些成本主要是由运营矿山和冶炼厂的贫困的印尼和中国工人承担……